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Loco. Diesel 68540 SNCF son Ep. IV ROCO

Loco. Diesel 68540 SNCF son Ep. IV ROCO
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Loco. Diesel 68540 SNCF son Ep. IV ROCO
Référence : RO7310072
Locomotive Diesel 68540, digitale/son, SNCF, version musée - Ep. IV - proposée par ROCO. En mode numérique avec feux longue portée, de pointe ou de fin de convoi commutables individuellement et éclairage du poste de conduite activables séparément. Version sonore équipée de deux haut-parleurs. Grilles d'aération finement détaillées. Triple feux de tête. Avec jeu d'armoiries gravées inclus. Lumière intérieure : Oui, LED, Commutation numérique, Lumière de la cabine de conduite. Interface électrique PluX22 pour unités de traction avec décodeur numérique PluX22. Son : Oui. Attelage Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court. Rayon minimal : 358 mm. Masse d’équilibrage. Nombre d’essieux entraînés : 6. Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence : 2. Fanal Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche. Fanal à LED. Fonction d’éclairage supplémentaire. Interface électrique PluX22 pour unités de traction. Longueur tampons compris 207 mm. Historique : Entre 1963 et 1968, 29 locomotives de la série A1A-A1A 68500 ont été construites pour le transport lourd de voyageurs et de marchandises au sein de la SNCF. Elles se distinguent des 80 exemplaires de la série A1A-A1A 68000 construits parallèlement uniquement par leur motorisation AGO V 12 DSHR de la SACM, de 2700 ch en début de carrière comme leurs sœurs à moteur Sulzer 12 LVA 24. En cours de carrière, la SNCF a procédé dans ses ateliers à la transformation d’A1A A1A 68000 en A1A A1A 68500 par changement du moteur Diesel pour palier aux difficultés de maintenance du moteur Sulzer, ce qui a produit les A1A A1A 68530 à 68540. La locomotive actuelle, portant le numéro d'immatriculation 68540, a été livrée à la SNCF en 1965. Elle a été construite par CAFL (partie mécanique), CEM (équipement électrique) et CCM Sulzer (moteur diesel) en tant que A1A-A1A 68039. En décembre 2002, le moteur Sulzer a été remplacé par un moteur AGO V 12, d’une puissance en fin de carrière de 2150 ch contre 2420 pour les moteurs Sulzer à la même époque, et la machine a été renumérotée en conséquence A1A-A1A 68540. En 2011, la locomotive a été confiée par la SNCF à l'association AAATV Centre Val-de-Loire qui lui a redonné sa livrée bleue historique. Dans cet état, la locomotive est toujours en service pour l'acheminement de trains spéciaux.
Produits disponibles : 1
#7310072
2026-12-31 369.90369.90 EUR
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